Ordenamiento vs sobrevivencia: la polémica por los vendedores en las nuevas paradas de buses en Managua
La Alcaldía de Managua inauguró el Tramo I de la pista Héroes de la Insurrección, una obra con carriles rápidos, ciclovías y nuevas paradas del Transporte Urbano Colectivo que muestra a la capital en un proceso de modernización. En las imágenes oficiales compartidas en las redes sociales, la vía luce moderna y ordenada, y varios usuarios celebran la nueva cara de la ciudad, pero también ponen sobre la mesa un problema de larga data: la ocupación de paradas por vendedores ambulantes.
“Qué bonito se ve, pero ojalá no lo conviertan en otro mercado”, escribió una usuaria en una publicación en Facebook de la Alcaldía de Managua que ha generado un gran debate. Otro reclamó: “Ya hay fogones en una de las paradas, no durará mucho el orden”. Para muchos pasajeros, la experiencia cotidiana es clara: tener que esperar el bus en medio de ventas, con riesgo de accidentes y pérdida del espacio público diseñado para el transporte.
El debate, sin embargo, va más allá de lo estético. En Nicaragua, más del 70% de la población económicamente activa trabaja en la informalidad. Lejos de ser marginal, el comercio ambulante es uno de los pilares que sostiene la economía nacional y forma parte de los indicadores de empleo, consumo y subsistencia de miles de familias.
El peso del trabajo informal en la economía
Estimaciones independientes indican que la economía informal representa entre el 42.96% y el 47.83% del PIB. Los datos oficiales indican que el 97% de la población está ocupada, pero la gran mayoría vive del día a día. El Banco Central de Nicaragua indica que 76 de cada 100 personas ocupadas en Nicaragua, que no tienen un empleo formal, continúan sumidas en la informalidad o en la precariedad laboral.
Son personas que viven del día a día, gente que trabaja en los mercados, vendedores ambulantes, trabajadores de pequeños negocios informales o trabajadores por cuenta propia como los que ahora se ubican en las paradas de buses en Managua o en otras zonas del país.
Expulsar a los vendedores de las paradas sin ofrecer alternativas puede resolver un problema de movilidad, pero profundiza otro: el de la sobrevivencia de quienes no tienen un empleo formal. “Todos merecemos ganarse el pan diario, pero las paradas no son el lugar”, resumió una usuaria, reflejando el dilema entre ordenamiento urbano y economía popular.
La modernización de Managua está en marcha, pero el verdadero desafío de la Alcaldía será diseñar políticas que combinen orden y oportunidades. Entre las propuestas ciudadanas se mencionan habilitar áreas cercanas a las estaciones para los comerciantes, crear mercados regulados o definir horarios específicos de venta.
La pista Héroes de la Insurrección representa un avance en infraestructura, pero la discusión pública evidencia que la modernidad no se juega solo en el asfalto. Depende de la capacidad institucional de conciliar transporte digno, seguridad vial
La pista Héroes de la Insurrección es un avance en la infraestructura de Managua. Pero la sostenibilidad de esa modernidad exige políticas públicas que concilien orden y derecho al trabajo. La discusión en redes lo resume bien: muchos celebran lo construido; muchos más exigen que la modernización vaya acompañada de soluciones reales para quienes viven del espacio público y garantizar el derecho al trabajo de vendedores que sostienen buena parte de la economía nacional.
