Nuevo plan Ortega contra accidentes: velocidad máxima de 50–60 km/h
En un reconocimiento implícito de la ineficiencia de la Policía sandinista para contrarrestar la alarmante accidentalidad en Nicaragua, este lunes el dictador Daniel Ortega, a micrófono abierto en cadena nacional de radio y televisión lanzó una solución: reducir el límite de velocidad en las carreteras a 50 o 60 kilómetros por hora.
En su lógica, el dictador admitió que la medida afectará la productividad del país, porque conlleva atrasos y pérdidas. Sin embargo, ya llegó preparado para descartar argumentos en ese sentido. "No vale más un camión con mercadería que la vida de un ciudadano", dijo tajante durante el acto de imposición de ascensos de grados militares.
En 2024, al menos 937 personas fallecieron en accidentes de tránsito en Nicaragua, 66 menos que en 2023, que fue el año más mortífero en las vías con 1,003 muertes vinculadas a percances viales, según datos reconocidos por Dirección de Tránsito.
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"Tenemos que hacer un plan, donde no se pueda correr en las carreteras, poner un límite que no puede ser de 90 kilómetros ni de 100 kilómetros. Poner un límite que tendrán que trabajarlo bien los compañeros (Policía) y hacer una propuesta si el límite es de 50 kilómetros por hora o es de 60 kilómetros por hora", dijo el dictador, cuyas "propuestas" no suelen ser sometidas a consultas.
Una medida de ese tipo impactará de manera significativa los desplazamientos de larga distancia. Por ejemplo, el recorrido de Managua a León que a 90 km/h por hora tarda 1 hora, a una velocidad de 60 km/h tomaría alrededor de 30 minutos más, lo que incrementa el gasto de combustible.
Actualmente, los límites de velocidad establecidos en la Ley No. 431, "Ley para el Régimen de Circulación Vehicular e Infracciones de Tránsito" son:
- Calles y avenidas en perímetro urbano: 45 km/h
- Zonas escolares, hospitales y áreas pobladas: 25 km/h
- Rotondas: 30 km/h
- Pistas: 60 km/h
- Carreteras: 100 km/h
Más riesgo de multa, mayor recaudación
Como factor de desventaja para los conductores, la reducción del límite de velocidad también aumentaría el margen para ser multados, tanto en vías urbanas como intermunicipales. La Dirección de Tránsito Nacional aplica una voraz y lucrativa política de sanciones viales. Según el Informe de ejecución presupuestaria del primer trimestre de 2025 del Ministerio de Hacienda y Crédito Público, la Policía se propuso recaudar 374.4 millones de córdobas en multas de Tránsito durante el año, un incremento del 32% respecto a 2024.
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Entre enero y marzo de 2025, la institución ya había recaudado 85.6 millones de córdobas, lo que equivale a un promedio diario de 951.529 córdobas en sanciones. Esta política convierte a la Policía en un ente recaudador con presencia masiva en las calles y ejerce una fuerte presión económica sobre los ciudadanos.
El gremio de motorizados ha sido uno de los más afectados. A través del plan “Motorizado, Salvá tu Vida”, la Policía impone aproximadamente 600 multas diarias por no portar casco, con un costo de 500 córdobas cada una, generando ingresos de al menos 300.000 córdobas diarios solo por esta infracción.
