Ortega apuesta a una "alianza con China" para construir el canal

Tuvo que pasar más de una semana para que un funcionario del régimen de Daniel Ortega se refiriera a las reformas y derogaciones sobre el proyecto del canal interoceánico de Nicaragua. Hasta ahora la dictadura había preferido mantener todo oculto: ni los medios propagandísticos han mencionado el porqué se dejó por fuera del “megaproyecto” al “camarada” Wang Jing. La versión oficial apunta a China como posible inversor. 

Sin embargo, la mañana de este jueves el ministro de Transporte e Infraestructura, general en retiro Óscar Mojica, quien además es el presidente de la Autoridad del Gran Canal, salió a dar la cara en un programa de entrevistas del oficialista Canal 8 de televisión, pero como era de esperar, evitó referirse a la ruptura con Jing, pese a ser consultado por ello.

El ministro justificó las reformas de la Ley 800 y las derogaciones de la Ley 840 y del Acuerdo Marco de Concesión e Implementación del Canal, aprobados en junio de 2013, aduciendo que el mundo viene cambiando y que se debe estar actualizado frente a ello. En la intervención, el funcionario se refirió a una "alianza con China", aunque no precisó si será el inversor de la megaobra. 

"Nicaragua es una plataforma de inversiones en donde la alianza con China ha venido funcionando de manera maravillosa en una visión de ganar ganar, de beneficios compartidos", dijo.  “El mundo ha venido cambiando muy rápidamente en los últimos años, Nicaragua ha venido experimentando transformaciones profundas y es por ello que esta ley se tiene que venir actualizando y modernizando para hacer frente a dichos cambios”, justificó Mojica.

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Pese a que de entrada se le consultó sobre la salida de Wang Jing del “megaproyecto” canalero, el funcionario evitó referirse a él y lo evadió. Solo se refirió a las derogaciones, pero sin brindar mayores detalles.

“Queda derogada la Ley 840, es decir, hacemos un nuevo acto en el camino y entramos a una nueva etapa en el impulso del proyecto y queda derogado también el acuerdo marco de concesión e implementación con relación al canal de Nicaragua, es decir, todo lo que se había acordado, una vez cumplidas las condiciones necesarias para esta nueva etapa, pues se está cumpliendo en estricto respeto a lo acordado, a lo firmado, a los suscrito y en estricto respeto al marco legal establecido en nuestro país”, agregó.

“NO VAMOS A VENDER ILUSIONES”

Mojica achacó estos cambios al dictador Daniel Ortega, de quien dijo es el que ha “articulado” todo a nivel estratégico. Tal como lo hace el Ortega constantemente, el ministro de Transporte insistió en el proyecto y hasta se atrevió a hablar de “seriedad”, pese a que de acuerdo con sus anteriores promesas el canal debió haber sido concluido en 2019 y no fue así.

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“Tenemos que estudiar y tenemos que ser serios, tenemos que ser responsables, nosotros no vamos a vender ilusiones, nosotros somos gente que habla con hechos, con realidades y no queremos comprometer criterios adelantados que hay que estudiar primero y determinar en todos sus componentes y aristas la viabilidad de un proyecto interoceánico por Nicaragua”, prometió el funcionario.

Desde 2013 hasta el cierre de este 2024, la Autoridad del Gran Canal habrá recibido 67.8 millones de córdobas, a pesar de que nunca se haya levantado una sola piedra para la ejecución del “megaproyecto”. Hasta ahora no se rinde cuentas de qué se ha hecho con ese dinero que ha sido entregado vía Presupuesto General de la República (PGR) en estos más de 10 años.