Los megaproyectos que Daniel Ortega prometió a partir de 2007 y que quedaron en papel

Daniel Ortega regresó al poder en 2007 con un ambicioso plan de Gobierno que contemplaba grandes megaproyectos que, en algunos casos, realizaría de la mano de Venezuela. Sin embargo, la mayoría de ellos quedaron en papel por lo que nunca llegó la riqueza que sacaría al país del subdesarrollo.

Las promesas comenzaron de la mano del fallecido presidente venezolano Hugo Chávez, cuando en medio de la ola alcista del petróleo, le abrió la billetera a Ortega para impulsar la construcción de una refinería que convertiría a Nicaragua en una sucursal de las empresas petroleras venezolanas.

Fue un fiasco y ese mismo destino han tenido las grandes obras ideadas en El Carmen con el aval de dudosos socios.

ESPECIAL: Mentiras y proyectos de papel, la obra de Laureano Ortega

Este 2023, en medio de la peor crisis en el país, Ortega ha vuelto a recurrir a la vieja estrategia de anunciar grandes obras, esta vez de la mano de China: un ferrocorril, la construcción de un aeropuerto, la eterna carretera Costanera y hasta la planta hidroeléctrica Tumarín. Repasamos los cinco megaproyectos más ambiciosos que ha prometido Ortega y que no ha logrado cumplir.

EL SUPREMO SUEÑO DE BOLÍVAR

El 20 de julio de 2007, Daniel Ortega y Hugo Chávez colocaron la primera piedra de lo que sería la refinería "más grande de Centroamérica" y que fue bautizada como “El Supremo Sueño de Bolívar”.

Este gran proyecto costaría alrededor de US$4.000 millones que serían proporcionados por Venezuela. La plata refinaría 150 mil barriles de petróleo de crudo por día a partir de 2011. Las instalaciones terminaron siendo utilizadas como bodega de los productos finalizados de Albanisa.

PLANTA HIDROELÉCTRICA TUMARÍN

El segundo megaproyecto fue la ambiciosa construcción de la planta hidroeléctrica Tumarín que cambiaría radicalmente la matriz energética del país, generando 253 megavatios de energía, equivalente al 50 por ciento del consumo nacional. La propuesta fue aprobada en el 2009 CON un costo de US$1,100 millones.

LEA: El régimen envía a las celdas del Chipote a 10 sacerdotes que mantenía en “seminario por cárcel”

La empresa de Centrales Hidroeléctricas de Nicaragua (CHC), que pertenece al consorcio brasileño Queiroz Galvâo, sería la encargada de ejecutar la obra que contemplaba la construcción de una represa, la central hidroeléctrica, una subestación y la reubicación de unas 300 familias.

El financiamiento vendría de fondos brasileños, pero el proyecto sucumbió por los escándalos de corrupción en Brasil conocidos como “Lava Jato” en el 2015.

NICASAT-1

En el 2012, Ortega prometió poner en el espacio un satélite de fabricación china, como parte de los acuerdos con bancos chinos y el empresario Wang Jing, que orbitaría a unos 36,000 kilómetros sobre la superficie de la tierra.

El proyecto espacial costaría US$254 millones que serían pagados en un periodo de 15 años a bancos chinos y supliría servicios en telecomunicaciones satelital a países desde México hasta a Colombia. El proyecto nunca se realizó, pero hizo debutar a Laureano Ortega como asesor presidencial del dictador.

La empresa La Gran Muralla China, sería la encargada de construir el satélite, pero no logró el interés de financiadores.

EL GRAN CANAL DE NICARAGUA

La construcción de un canal interoceánico ha sido la joya de la corona de los proyectos gestados en El Carmen y también su más grande fracaso. Daniel Ortega anunció este "gran proyecto" en 2012 y el 22 de diciembre de 2014 se inauguró la "gran obra" junto al empresario chino Wang Jing. El canal iniciaría operaciones en 2019 y generaría 50 mil empleos directos y unos 200 mil indirectos.

El Gran Canal tendría una conexión interoceánica de 270 kilómetros de longitud y sería ejecutada por la empresa china HKND Group. El proyecto estaba valorado en US$50 mil millones y sacaría a Nicaragua de la pobreza. Tampoco logró ejecutarse.

EL FERROCARRIL

En el 2016 la dictadura habló por primera vez sobre la posibilidad de instalar en Nicaragua un ferrocarril que recorrería una extensión de 59.3 kilómetros en la ruta entre Managua, Masaya y Granada. También quedó solo en papel.

Este lunes Rosario Murillo desempolvó el viejo proyecto ferrovial y prometió que ya no solo recorrería el tramo entre Managua y Granada, sino que iría desde el puerto de Corinto, en Chinandega, y recorrería la Costa Caribe Sur hasta llegar a Bluefields.

PUEDE INTERESARLE: Taiwán tilda a Ortega de “dictador oportunista”

Murillo anunció que el titular del Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI), Óscar Mojica, quien preside una delegación del régimen en el III Foro de la Franja y la Ruta en la República Popular de China, firmó un memorándum de entendimiento con una empresa de ese país para el estudio, diseño y construcción del ferrocarril.