Ortega y Murillo endeudan a Nicaragua con 50 millones de dólares para inflar el negocio de Yutong
La empresa estatal China Yutong Bus Co., Ltd. obtuvo un nuevo contrato en Nicaragua por 50 millones de dólares para suministrar, vía financiamiento, un nuevo lote de vehículos que incluye autobuses, camiones de basura y camiones volquetes.
La orden de endeudamiento fue formalizada este miércoles por los codictadores Daniel Ortega y Rosario Murillo en el Acuerdo Presidencial 136-2025, publicado en La Gaceta, Diario Oficial que faculta a Carlos Selva Hernández, asesor de Mercados de Capitales del Ministerio de Hacienda y Crédito Público, a firmar en nombre del Gobierno de Nicaragua el contrato de préstamo con la compañía china.
El documento oficial no detalla ni las condiciones del financiamiento, como plazos de pago y tasas de interés, ni la cantidad de equipos a adquirir. Únicamente señala que los términos fueron previamente pactados con el Ministerio de Hacienda, por lo que lo Selva Hernández solo deberá cumplir con la firma del denominado Acuerdo de Facilidad de Crédito.
La deuda es por un monto de 359 millones 947 mil 689 yuanes, equivalentes a 50 millones de dólares. En el mismo Acuerdo, Ortega y Murillo designan como organismo ejecutor el Instituto Regulador del Transporte del Municipio de Managua (IRTRAMMA).
En apenas dos años, la empresa estatal China Yutong Bus Co., Ltd. se ha convertido en la principal proveedora del sistema de transporte público de Nicaragua, desplazando incluso a los proveedores rusos que entre 2009 y 2021 dominaban el oscuro negocio del transporte público.
A diferencia de los rusos, la compañía china ha irrumpido con voracidad en el mercado nicaragüense. Desde que el primer lote de 250 autobuses Yutong comenzó a circular en Managua en octubre de 2023, el negocio no ha dejado de expandirse. Esto se explica en parte a que opera bajo el esquema de créditos blandos o préstamos estatales chinos para financiar la compra de flotas de autobuses, lo que le permite asegurar mercados enteros y desplazar a competidores.
Con el favor del régimen, la flota de transporte urbano e intermunicipal "made in China" que circula en Nicaragua supera ya las 2,100 unidades, lo que convierte a la compañía en proveedora monopólica. El régimen ha justificado la compra masiva de autobuses chinos como parte de un plan de transformación del servicio de transporte público, sin embargo los procesos de compra y condiciones son manejados bajo discrecionalidad.
Al igual que los rusos, la compañía fue introducida por Laureao Ortega Murillo quien concentra el poder de representación y negociación son los principales socios del régimen.
