Otra empresa estatal china entra al negocio del puerto de Bluefields: busca subcontratistas en China
Una filial de la estatal China Communications Construction Company (CCCC) abrió una convocatoria en el país asiático para contratar obras del puerto de aguas profundas en Bluefileds, en la Costa Caribe de Nicaragua. El proyecto tiene al menos tres contratos adjudicados a la también compañía estatal China CAMC Engineering (CAMCE) por más de 210 millones de dólares, según los reportes de la compañía a las autoridades de su país.
La nueva empresa china aparece vinculada al megaproyecto con una licitación pública para entregar a un subcontratista que se haga cargo de los trabajos de construcción del muelle principal y otras estructuras portuarias en la zona de Falso Bluff.
La convocatoria fue publicada en portales especializados en obras civiles de China el 1 de octubre por el Instituto de Estudios y Diseño de Ingeniería Portuaria N.º 3, perteneciente a CCCC, y comprende la ejecución de pilotes, excavaciones, estructuras de hormigón y acero, rellenos y obras de protección costera.
CCCC es uno de los grandes conglomerados estatales de infraestructura de China, especializado en la construcción de puertos, carreteras, puentes y otras obras de ingeniería. Su aparición en el proyecto de Bluefields incorpora a otra compañía controlada por el Estado chino a las contrataciones de una infraestructura que el régimen presenta como estratégica para el comercio marítimo del país.
Licitan obras para un muelle de 50.000 toneladas
De acuerdo con el documento de licitación, revisado por DESPACHO 505 en tres plataformas oficiales chinas de contratación, los trabajos corresponden a un muelle multifuncional de 310,20 metros de longitud y 34,81 metros de ancho, diseñado para recibir buques de hasta 50.000 toneladas.
La infraestructura contempla operaciones de carga a granel y contenedores, así como la construcción de un muelle auxiliar de 47,5 metros de longitud y 20 metros de ancho.
La empresa china establece un plazo de ejecución de 510 días naturales a partir de la orden de inicio de las obras.
A las compañías interesadas les exigen estar inscritas en el registro de subcontratistas de CCCC, acreditar experiencia en proyectos portuarios internacionales y cumplir con los requisitos técnicos y financieros establecidos en la convocatoria, los cuales solo están disponibles para los oferentes.
El proceso de contratación se desarrolla a través de una plataforma electrónica china. Las ofertas deberán presentarse en dólares estadounidenses y ajustarse a estándares técnicos estadounidenses, normas obligatorias de Nicaragua y otras disposiciones internacionales aplicables a obras marítimas, según la convocatoria de licitación.
El plazo para presentar las propuestas vence el 16 de octubre de 2026, a las 8:00 de la mañana, hora de Pekín.
La convocatoria exige, entre otras cosas, una garantía de participación de 800.000 yuanes (unos 112.000 dólares) y establece que la empresa adjudicataria deberá presentar una garantía de cumplimiento equivalente al 10% del valor del contrato.
Anticipos para ejecutar las obras
La empresa que gane la licitación podrá recibir un anticipo equivalente al 10% del valor del contrato, dividido en dos pagos. El primero se realizará una vez que CCCC haya recibido los fondos correspondientes del propietario del proyecto y se cumplan las garantías contractuales. El segundo estará condicionado a la movilización de equipos y la preparación del área donde se ejecutarán las obras.
El documento también establece pagos mensuales según el avance de los trabajos y retenciones destinadas a garantizar el cumplimiento de las obligaciones contractuales.
La convocatoria no precisa el monto total de las obras licitadas ni identifica expresamente uns relación contractual entre CCCC y CAMCE.
CAMCE tiene contratos por más de 210 millones de dólares
La licitación de CCCC se conoce después de que China CAMC Engineering (CAMCE) informara al mercado bursátil chino sobre tres contratos suscritos con el Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI) bajo el control del régimen Ortega-Murillo para desarrollar el puerto de Bluefields.
Los contratos suman 210,389 millones de dólares, distribuidos en tres lotes: el primero, por 59,9 millones; el segundo, por 34,95 millones; y el tercero, por 115,539 millones de dólares, según los documentos oficiales revisados por DESPACHO 5O5.
El contrato del tercer lote incluye obras terrestres, edificios, superficies de hormigón y sistemas de equipamiento y control, con un plazo de ejecución de 630 días.
CAMCE también confirmó a finales de septiembre la recepción de anticipos correspondientes a los primeros dos lotes, un movimiento financiero que fue reportado por este medio a partir de las comunicaciones de la empresa en China.
La inversión inicial anunciada para el puerto de Bluefields ronda los 330 millones de dólares y su primera etapa está prevista para concluir en 2029.
