Desembolsan segundo anticipo a los chinos mientras reportan como inicio del puerto de Bluefields obras fuera de los contratos
El régimen de Daniel Ortega y Rosario Murillo acelera el pago de anticipos a la empresa estatal china CAMC Engineering Co., Ltd. (CAMCE) por la construcción del puerto de aguas profundas de Bluefields. Este martes 29 de septiembre, la contratista confirmó que recibió del Ministerio de Transporte e Infraestructura de Nicaragua (MTI) el anticipo correspondiente al segundo de los tres lotes que tiene adjudicados hasta ahora.
El nuevo pago se conoce un día después de que DESPACHO 505 hiciera públicos los detalles de los acuerdos con la contratista china, incluidos los plazos, los montos y las condiciones para el inicio de las obras. También reveló el pago del primer anticipo y la adjudicación de un tercer lote por 115,5 millones de dólares que hasta la fecha no ha sido reportado por el régimen.
De inmediato, los medios de propaganda oficialista comenzaron a difundir fotografías para anunciar que la construcción del puerto había comenzado. Los trabajos mostrados, sin embargo, no corresponden a ninguno de los tres contratos firmados hasta ahora con CAMCE. La propia contratista establece la recepción del anticipo entre las condiciones para el inicio de las obras.
Según reportó la compañía china, el nuevo desembolso corresponde al Lote 2 del proyecto portuario en el Caribe Sur de Nicaragua. Lo comunicó al mercado en China como parte de sus obligaciones de información bursátil y precisó que, con ese desembolso, los dos primeros lotes “ya reúnen las condiciones para iniciar las obras”.
Los documentos de la contratista permiten conocer en qué punto se encuentran los contratos del puerto de Bluefields: tres acuerdos firmados por más de 210 millones de dólares, dos anticipos ya recibidos y dos lotes que ahora tienen luz verde contractual para comenzar su ejecución.
Anticipos y contratos
CAMCE ya había comunicado el 19 de agosto la recepción del anticipo correspondiente al Lote 1, contratado por 59,9 millones de dólares. En sus comunicaciones corporativas, la compañía vincula esos desembolsos con el cumplimiento de las condiciones previstas para la entrada en vigor y ejecución de los contratos.
La empresa no ha revelado cuánto dinero recibió como anticipo en ninguno de los dos casos. Los 94,85 millones de dólares corresponden al valor conjunto de ambos contratos y no al monto efectivamente desembolsado hasta ahora.
El martes, cuando DESPACHO 505 informó sobre la adjudicación del tercer lote a CAMCE, medios oficialistas difundieron fotografías de trabajos en la vía entre Kukra Hill y Falso Bluff como supuesta evidencia del inicio de la construcción del puerto. La vía, de 11 kilómetros, forma parte de la infraestructura asociada al complejo portuario, pero es ejecutada por la empresa MECO bajo la supervisión del MTI.
El origen de la información fue el propagandista Informe Pastrán, que reportó avances en “obras civiles y marítimas” como parte de la primera etapa del proyecto, entre ellos la colocación en el agua de bases estructurales para las futuras zonas de atraque y protección. Sin embargo, esos trabajos no corresponden a las obras recogidas en los tres contratos suscritos hasta ahora con CAMCE, de acuerdo con los reportes públicos de la propia empresa ante el mercado chino.
CAMCE ya acumula US$210 millones en contratos
Según los informes de CAMCE, hasta este 30 de septiembre ha firmado contratos para la ejecución de tres lotes del proyecto de construcción del puerto de aguas profundas de Bluefields.
El Lote 1 asciende a 59,9 millones de dólares; el Lote 2, a 34,95 millones; y el Lote 3 está valorado en 115,539 millones. En total, CAMCE ya tiene firmados tres contratos relacionados con el puerto por 210,389 millones de dólares.
El régimen no reveló el costo de la obra tras anunciar el acuerdo con la empresa estatal china en noviembre de 2024. Sin embargo, en la información que puso a circular este 29 de septiembre situó la inversión inicial estimada en unos 330 millones de dólares y señaló que el proyecto se desarrollará en cuatro etapas, con la primera prevista para concluir en 2029.
Esto significa que el valor de los tres contratos ya firmados con CAMCE equivale a cerca del 64% de los 330 millones de dólares de inversión inicial estimada, aunque los contratos adjudicados hasta ahora no necesariamente representan todos los componentes incluidos en esa cifra.
El puerto contempla un muelle de 300 metros, rompeolas, un canal de acceso de 3,9 kilómetros y una dársena de maniobra de 450 metros de diámetro. Según la información difundida esta semana, tendrá capacidad para recibir buques de hasta 50.000 toneladas de peso muerto.
La terminal marítima forma parte de un paquete de infraestructura que incluye la carretera entre Kukra Hill y Falso Bluff, a la que corresponden parte de las fotografías difundidas esta semana y cuyos avances ya habían sido reportados por el MTI. En marzo, la institución presentó el conjunto de obras como parte de un corredor multimodal que garantizará una conexión directa entre el puerto de Corinto, en el Pacífico, y Bluefields, en el Caribe.
