La dictadura promete vuelos directos a Europa y China desde un aeropuerto que aún no existe
El régimen de Daniel Ortega volvió a vender el proyecto del aeropuerto internacional Punta Huete como una obra estratégica que colocará a Nicaragua “en el mapa del mundo”, pese a que los informes presupuestarios muestran una ejecución casi nula y en el terreno solo hay construcciones preliminares.
En una entrevista con el Canal Parlamentario de la Asamblea Nacional, el ministro de Transporte e Infraestructura, Óscar Mojica, afirmó este miércoles que el proyecto “va muy bien logrando las metas parciales que nos habíamos propuesto para este año” y que “debemos tenerlo culminado en octubre del año 2028”.
“Cada día tenemos más maquinaria en el proyecto. Cada día tenemos más personal contratado”, aseguró Mojica, quien también anunció que “ya hemos comenzado la carretera de acceso al aeropuerto, que es una obra importantísima de seguridad y de confort que le va a dar este aeropuerto al país”.
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Sin embargo, los informes de ejecución presupuestaria del Ministerio de Hacienda correspondientes al primer semestre de 2025 revelan que no se ha invertido ni el 10 % de los fondos asignados al megaproyecto. El sancionado ministro no informó el porcentaje de ejecución de la obra.
El hecho de que “cada día llega más maquinaria” no equivale al inicio formal de construcción de un aeropuerto internacional, que requiere trabajos de cimentación, sistemas de drenaje, pavimentación de pista y estructuras de soporte. De momento, no existe evidencia de licitaciones, contratos ni permisos ambientales asociados a esas etapas clave.
Vuelos directos con Europa, Rusia, China y países árabes
El ministro Óscar Mojica insistió en que el aeropuerto permitirá vuelos directos con “China, Rusia, los países árabes, Europa y Sudamérica”, y que el turismo “va a tener un enorme impulso” gracias a esa conectividad. Muchos turistas internacionales de diferentes latitudes quisieran venir a Nicaragua y a otros países de Centroamérica "pero por las escalas y las pérdidas de tiempo no se atreven en este momento a hacerlo. Una vez que tengamos conexión directa estamos seguros de que muchos países de Asia, los países árabes, Europa y Sudamérica van a poder venir con gran facilidad”, declaró.
Sin embargo, el resto de países de Centroamérica como Costa Rica, Panamá, El Salvador, Honduras y Guatemala ya cuentan con conexiones directas a Europa y otros países Sudamérica.
En el caso de Nicaragua y el aeropuerto internacional Punta Huete, ninguna aerolínea internacional ha anunciado interés en operar rutas directas a Managua desde fuera del continente americano, y el país aún carece de la certificación ICAO necesaria para vuelos de categoría 4F, la más alta en aviación civil.
El proyecto de Punta Huete, valorado en unos 499 millones de dólares, será ejecutado por la empresa china CAMC Engineering Co. Ltd., financiado con un préstamo del gobierno de China que incluye un plazo de pago de 15 años y una tasa de interés del 5.2 %. Nicaragua ya habría aportado más de 100 millones de dólares como contrapartida nacional, según documentos oficiales.
El aeropuerto fue concebido como una terminal de categoría 4F, capaz de recibir aviones de gran tamaño como el Boeing 747 o el Antonov AN-124. De acuerdo con los planos iniciales, contará con una pista de entre 3,600 y 4,000 metros de longitud, una terminal de pasajeros, zona de carga internacional, torres de control, áreas logísticas y una carretera de acceso de 12 kilómetros. Se proyecta una capacidad de 3.5 millones de pasajeros al año y hasta 35,000 vuelos anuales.
Sin embargo, a más de un año del supuesto inicio de las obras, la promesa de Mojica de que Nicaragua tendrá vuelos directos con China y Europa parece más un discurso político que un avance técnico real.
